Laboratoire roulant parmi les plus audacieux de l'histoire, la Honda NR 500 revient au Grand Prix en 1979 avec un pari fou : imposer le 4-temps à l'ère du tout 2-temps, grâce à un V4 à pistons ovales — équivalent d'un V8 aux cylindres « soudés deux à deux », 8 soupapes par cylindre — pour contourner la limite réglementaire de 4 cylindres. Trop complexe, elle échoue en course (surnommée « Never Ready »), mais ses technologies renaissent dans la fabuleuse NR 750 de route de 1992. Un monument d'ingénierie et d'obstination Honda.
Source : Plan générique
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