Scooter d'avant-garde, le Honda Juno (M80 puis M85, 1961-1964) fut l'une des machines les plus audacieuses de la marque à ses débuts. Son bicylindre à plat 4-temps de 125 puis 170 cm³ (11-12 ch) s'accompagnait d'une révolutionnaire transmission hydrostatique dérivée des brevets de l'ingénieur Badalini — une rareté technique pour l'époque. Sophistiqué mais complexe et coûteux, jamais exporté en Europe, le Juno resta confidentiel. Cette ambition technologique en fait aujourd'hui l'un des scooters Honda les plus rares et recherchés, témoin fascinant de l'inventivité de la marque à ses commencements.
Source : Plan générique
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