Histoire
De 1960 à 1967, la R69S est le haut de gamme sportif de BMW — et la seule grosse cylindrée capable de tenir tête aux twins britanniques dans d'épiques débats de partisans. Face aux anglaises à twin vertical, boîte séparée et chaîne, la BMW oppose son flat-twin monobloc et son cardan : moins vive mais infiniment plus fiable et endurante. La quintessence de la BMW « à l'ancienne ».
D'après moto-collection.org — François-Marie Dumas ↗
Moteur
Type
Sport
Cylindree
594.0 ccm (36.25 cubic inches)
Moteur
Two cylinder boxer, four-stroke
Puissance
42.0 HP (30.7 kW)) @ 7000 RPM
Alésage x course
73.0 x 73.0 mm (2.9 x 2.9 inches)
Compression
9.5:1
Refroidissement
Air
Alimentation
Carburettor. Bing
Distribution
Overhead Valves (OHV)
Allumage
Magneto
Lubrification
Forced feed
Transmission
Boite de vitesses
4-speed
Transmission
Shaft drive (cardan) (final drive)
Embrayage
Dry-single plate-cable operated
Démarrage
Kick
Châssis & Suspension
Cadre
Steel-doble cradle
Suspension avant
Cartridge
Suspension arrière
Twin shock-swingarm
Frein avant
Expanding brake (drum brake). Single
Frein arrière
Expanding brake (drum brake). Simplex full hub
Pneu avant
3.50-18
Pneu arrière
3.5-18
Dimensions & Poids
Empattement
1415 mm (55.7 inches)
Longueur totale
2125 mm (83.7 inches)
Largeur totale
722 mm (28.4 inches)
Hauteur totale
980 mm (38.6 inches)
Poids total
202.0 kg (445.3 pounds)
Réservoir
17.00 litres (4.49 US gallons)
Performances & Homologation
Vitesse max
175.0 km/h (108.7 mph)
Consommation
5.30 litres/100 km (18.9 km/l or 44.38 mpg)
Émissions
123.0 CO2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission)
