Montée en puissance de la légendaire Sportster, la XLH 1200 (1988) greffe sur le petit V-twin de Milwaukee les gros pistons (88,8 mm) du 1340, gagnant 12 % de puissance et 10 % de couple. La génération Evolution s'affine dès 1991 avec une boîte 5 rapports et la transmission par courroie. Plus vive et plus coupleuse que la 883, elle offre le caractère brut du plus vieux modèle en production continue de Harley (depuis 1957) dans une version musclée. Increvable et attachante, la Sportster 1200 reste une base de choix pour les customiseurs.
Source : Harley-Davidson (programme d'entretien type - V-twin courroie)
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Vidange du moteur Evolution Sportster : graissage DRY-SUMP à RÉSERVOIR d'huile SÉPARÉ (distinct de l'huile primaire/boîte).
Contrôle et remplacement des 2 bougies du Sportster Evolution (1 par cylindre).
