The Norton P11 is a 745 cc (45.5 cu in) air-cooled OHV parallel twin motorcycle that was made by Norton-Villiers from 1967 to 1969. Designed as an extremely light high power-to-weight ratio desert racer, the P11 was revised in 1968 to the P11A and marketed as the Norton Ranger, a road legal version of the P11 with a more comfortable seat to make it suitable for normal road use. The Norton P11 gained a reputation as a ‘desert racer’ in the late 1960s but by 1969 lighter two stroke desert racers began to dominate the sport and the Norton had begun Commando production and it was selling well. Norton ended production of the P11 series to concentrate on the Commando, which used a number of ideas developed on the P11 series.
Modèle transitoire produit sous le label AMC en 1966-1967, la P11 Ranger greffe le robuste bicylindre de 745 cm³ (calé à 360°) de l'Atlas dans un châssis léger de scrambler. Pensée pour le tout-terrain californien autant que la ville, elle « inventait, avec vingt ans d'avance, le concept du gros trail bicylindre ». Malgré cette vision, elle souffre de vibrations et d'un succès commercial mitigé, notamment aux États-Unis. La Commando Fastback de 1968 la remplacera en réglant justement le problème des vibrations. Une curiosité visionnaire dans l'histoire Norton.
Source : Norton - moto classique refroidie air (intervalles type)
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