Réponse de Kawasaki à la mode éphémère du turbo, la GPZ750 Turbo (présentée en 1981, commercialisée en 1983) associe un quatre-cylindres de 738 cm³ à injection électronique et turbocompresseur (110 ch, 230 km/h). Habillée d'une esthétique aéronautique avec suspension Uni-Trak et instrumentation numérique, elle est de loin la plus aboutie et la plus rapide des japonaises turbo de l'époque, face aux Honda, Yamaha et Suzuki suralimentées. La mode retombera vite, ce qui fait de la GPZ Turbo une youngtimer rare et fascinante, témoin d'une parenthèse technologique des années 1980.
Source : Plan générique
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