Montage de la rampe de carburateurs Mikuni RS36 (Laverda 1000/1200)

Les carburateurs Mikuni RS36 (fournis par Topham) sont d'une génération plus récente : réglage plus précis, fonctionnement plus doux, consommation moindre et meilleure disponibilité des pièces. La rampe est mécaniquement adaptée au moteur Laverda 3 cylindres et préréglée pour les moteurs 1000 ou 1200 dans leur forme la plus courante (compression, arbres à cames et échappement globalement d'origine).

Installation

• Déposer la rampe de carburateurs Dell'Orto d'origine.
• Déposer la poignée d'accélérateur et les câbles (conserver le commodo d'origine pour le démarrage et le coupe-circuit).
• Déposer les pipes d'admission, raccords et entretoises thermiques. Contrôler l'état des goujons et des plans de joint sur la culasse ; rectifier ou réparer si nécessaire.
• En cas de montage du kit de pipes coudées Redax Laverda, déposer les goujons (remplacés par les vis fournies).
• Installer les nouvelles pipes d'admission avec joints toriques, entretoises, raccords et colliers. Serrer sans excès les vis munies de leurs rondelles Grower.
• Emboîter la rampe sur les raccords caoutchouc des pipes et serrer les colliers.
• Vérifier l'état et l'étanchéité des robinets d'essence ; réparer ou remplacer en cas de doute.
• Raccorder l'alimentation aux robinets avec de la durite neuve, de préférence transparente verte (réf JLO-Tech CARB010).
• Monter la poignée d'accélérateur, les câbles push/pull et les régler avec une petite garde. Vérifier que les boisseaux s'ouvrent et se ferment librement, complètement et sans point dur.
• Vérifier la synchronisation statique des boisseaux (préréglée en usine).

Réglage et démarrage

• Régler l'ouverture statique des boisseaux au minimum pour le ralenti.
• Ouvrir les robinets d'essence et vérifier l'absence de fuite.
• Démarrer, régler le ralenti vers 1000 tr/min puis, moteur chaud, affiner les vis de richesse pour un ralenti le plus rond possible. Rectifier à 1000 tr/min.
• Après 100 km, revérifier la synchronisation.