Laverda Triple — Systèmes d’allumage alternatifs (IIS, DMC, Sachse, Tri-Spark, Ignitech)

Contexte

L'allumage d'origine des Laverda triples (points Bosch ou Marelli) souffre de plusieurs défauts : usure rapide, avance fixe ou limitée, difficultés d'approvisionnement en pièces. Plusieurs fabricants proposent des solutions modernes.

Système IIS (John Wilson, Australie)

• Technologie : capteurs à effet Hall
• Alternateur intégré 250 W (amélioration notable de la charge électrique)
• Avance électronique entièrement programmable
• Disponible pour toutes les séries de triples Laverda

Système Moto Witt / DMC (optique)

• Technologie : déclencheurs optiques
• Remplacement direct des points sans modification de la cloche de génération
• Avance électronique avec courbe programmable

Elektronik-Sachse (Allemagne)

• Conçu spécifiquement pour les Laverda triples — versions distinctes pour :
  • 180° Série 1
  • 180° Série 2
  • 120° (Jota tardif, RGS, etc.)
• Remplacement drop-in, réglage minimal requis

Tri-Spark

• Système britannique populaire pour les classiques des années 70–80
• Déclencheurs magnétiques, boîtier étanche
• Courbe d'avance fixe optimisée pour carburants modernes

Ignitech (République tchèque)

• Allumage entièrement programmable via PC
• Option la plus flexible pour les motos préparées ou modifiées
• Nécessite une installation et un paramétrage plus poussés

Calage de base

Quel que soit le système choisi, le calage initial se fait à la lampe stroboscopique. Point de départ : consulter les données du manuel d'atelier correspondant à la série du moteur (série 1 / série 2 / 120°).