01 Procédure
Vidanger le réservoir
Moteur chaud, vidanger le RÉSERVOIR d'huile séparé.
Filtre
Remplacer le filtre à huile (ou nettoyer le tamis selon année/montage).
Remplir et vérifier
Remplir au grade/contenance, démarrer, vérifier le RETOUR d'huile au réservoir (pompe dry-sump), contrôler niveau et absence de fuite.
02 Valeurs et réglages
Capacité RÉSERVOIR d'huile : ~3 US quarts (~2,8 L).
Grade : SAE 50/60 monograde d'origine ; 20W50 moto en pratique moderne.
(Source : classic-motorcycle-build.com + Moto Gallery.) Confirmer contenance exacte selon année au manuel hébergé (#13258).
Grade : SAE 50/60 monograde d'origine ; 20W50 moto en pratique moderne.
(Source : classic-motorcycle-build.com + Moto Gallery.) Confirmer contenance exacte selon année au manuel hébergé (#13258).
Points de vigilance
DRY-SUMP : vidanger le RÉSERVOIR séparé, PAS le bas-moteur. Ne pas confondre avec l'huile primaire/boîte (circuit distinct). Vérifier le retour d'huile au démarrage (anti « wet sumping »).
03 Pièces et consommables
Huile moteur SAE 50/60 (ou 20W50 moto)
Réf.
~3 US qt (~2,8 L)
Filtre à huile
Réf.
(selon année) Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.
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