01 Procédure
Chaîne Triplex : le type proposé (fabrication DID) est renforcé et dépasse les caractéristiques d'origine. Chaînes simplex : conformes au montage des moteurs calés à 120°, en qualité origine (Regina, IWIS ou DID) ; à monter avec soin car les pignons d'origine sont souvent usés.
Patin du tendeur
Attention : malgré un numéro de nomenclature identique (31 310 217), certains tendeurs sont plus longs de 5 à 10 mm. Sur les 3 cylindres, la plus grande longueur du patin peut interférer avec le pignon de pompe à huile ; faire alors une petite encoche sur le patin (comme à l'usine dans les années 80).
Montage
- Identique à la procédure d'origine.
- Vérifier que les deux pignons sont parfaitement alignés, sans dents déformées ou cassées.
- Chaînes simplex : les placer sur les deux rangées de dents externes, une de chaque côté de la rangée centrale.
- Ne pas hésiter à remplacer les caoutchoucs amortisseurs de cloche d'embrayage et le patin de tendeur s'ils sont trop marqués.
Tension
La bonne procédure : visser lentement la vis du tendeur jusqu'à une faible résistance, puis revenir un demi-tour en arrière. Mettre des rondelles cuivre neuves ou recuites, serrer l'écrou puis le contre-écrou borgne. Revérifier la tension 500 km après le montage d'une chaîne neuve.
02 Valeurs et réglages
Remplacement chaîne simplex : 15000 à 20000 km.
Revérification après montage neuf : 500 km.
Causes d'une primaire bruyante (claquements) : chaîne usée · caoutchoucs de cloche tassés · chaîne trop détendue ou trop tendue · pignons désalignés/usés · écrou de pignon de vilebrequin desserré · usure bague bronze / douille à aiguilles de cloche · jeu latéral excessif de la cloche.
03 Pièces et consommables
31 310 217 Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.