Laverda 180° Série 2 — Réparation et modification du couvercle d’embrayage hydraulique

Diagnostic — Pourquoi le couvercle se fissure

Le problème n'est pas immédiatement visible : la partie dans laquelle le piston coulisse est en réalité une chemise rapportée (sleeve). Lorsque le raccord hydraulique est vissé en position standard, son extrémité s'arrête avant la chemise.

Cela permet à la pression hydraulique d'agir dans l'espace entre le corps du couvercle et l'extérieur de la chemise. Cette pression finit par atteindre la face extérieure du couvercle visible depuis l'extérieur — d'où les fissures. La fissuration n'est donc pas due à la flexion lors du débrayage, contrairement à l'idée reçue.

Modification préventive (couvercle intact)

La modification proposée par Wolfgang est simple et efficace :

1. Démonter le piston et les joints de l'alésage.
2. Visser le guide de perçage dans la zone du raccord hydraulique.
3. Percer avec un foret 3/16" jusqu'à déboucher dans l'alésage du piston.
4. Retirer le guide, éliminer les bavures éventuelles.
5. Appliquer un frein-filet (Loctite) sur le nouveau raccord allongé et le visser à fond. Le petit épaulement à son extrémité scelle hermétiquement dans le trou Ø 3/16" — isolant ainsi l'extérieur de la chemise.

Réparation d'un couvercle déjà fissuré

1. Souder les fissures (TIG aluminium). Attention : la chemise intérieure peut tomber lors du soudage.
2. Si la chemise est tombée : aléser l'alésage jusqu'à rond, puis fabriquer une nouvelle chemise en fonte avec un serrage de 0,05–0,075 mm (0.002"–0.003"). La presser en place.
3. Repercer et tarauder le filetage du raccord hydraulique dans la nouvelle chemise.
4. Monter le raccord allongé avec Loctite.
5. Repercer et tarauder la vis de purge (ne percer qu'aux 3/4 du filet de la vis).

Article original : Redax, Australie — Traduction JLO, France