01 Procédure
Préparer
Moteur froid. Déposer les couvre-culasses (joints neufs à prévoir).
PMH compression
Amener le cylindre concerné au point mort haut en compression (soupapes fermées, léger jeu aux culbuteurs).
Mesurer et régler
Cale entre culbuteur et queue de soupape. Desserrer le contre-écrou, régler la vis, bloquer, recontrôler.
Remonter
Faire les 4 soupapes (2 par cylindre). Reposer les couvre-culasses avec joints neufs. Vérifier l'étanchéité.
02 Valeurs et réglages
Jeu à FROID (spec usine, gros bloc V7 850/Le Mans) :
• Admission : 0,10 mm (0,0039")
• Échappement : 0,15 mm (0,0059")
Certains préparateurs recommandent des jeux plus serrés — la spec usine ci-dessus reste la référence. Vérifier la plaque/le manuel du modèle exact.
• Admission : 0,10 mm (0,0039")
• Échappement : 0,15 mm (0,0059")
Certains préparateurs recommandent des jeux plus serrés — la spec usine ci-dessus reste la référence. Vérifier la plaque/le manuel du modèle exact.
Points de vigilance
Moteur FROID, au PMH compression. Attention à ne pas confondre gros bloc et petit bloc (V35/V50/V65 : jeux différents). Ne pas surserrer le contre-écrou.
03 Pièces et consommables
Joints de couvre-culasses
×2 Réf.
(selon modèle) Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.
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