Choix de l’huile moteur pour les Laverda

Les particularités des moteurs Laverda

• Moteurs refroidis par air : température de fonctionnement parfois élevée, d'où une excellente résistance du film d'huile à haute température requise.
• Jeux de fonctionnement et tolérances de pompe à huile plus généreux que les moteurs récents : viscosité élevée à chaud obligatoire.
• Filtration sommaire (centrifugation dans les voiles de vilebrequin, le filtre n'étant qu'une crépine) : huile suffisamment détergente nécessaire.
• Embrayage à bain d'huile : huile adaptée limitant le glissement et le collage des disques à froid.
• Laverda préconisait à l'époque l'huile minérale Total Bol d'Or 20W50.

Quelle viscosité ?

Une huile moto multigrade, de viscosité modérée à froid (lubrification rapide du haut moteur) mais pas trop faible (jeux larges), et élevée à chaud : la 15W50 est le meilleur compromis actuel.

Minérale, semi-synthèse ou synthèse ?

• Moteur bien entretenu, historique connu, peu usé : semi-synthétique type Motul 3100 ou 5100 15W50.
• Moteur refait à neuf avec pièces modernes et jeux adaptés : 100 % synthèse type Motul 300V 15W50 (protection maximale).
• Moteur d'historique inconnu, usé, qui noircit l'huile : huile minérale 15W50 (peu détergente, plus sûre).