01 Procédure
Déposer
Débrancher les 2 fils, nettoyer les puits, dévisser les bougies.
Contrôler / régler
Lire l'aspect des électrodes. Régler l'écartement sur des bougies neuves à la valeur du type d'allumage.
Reposer
Visser à la main, serrer modérément, rebrancher.
02 Valeurs et réglages
Écartement bougie confirmé au manuel d'atelier officiel : 0,025-0,030 in. (0,64-0,76 mm) — valeur usine générale (allumage points OU électronique selon millésime, le manuel ne distingue pas les deux ici).
Références catalogue usuelles : Champion H10C (allumage points, jusqu'à 1978) ou NGK BPR6HS (allumage électronique, 1978+) — non vérifiées dans le manuel lui-même.
(Source : manuel d'atelier officiel Harley-Davidson Sportster Ironhead 1970-78, hébergé #13258.)
Références catalogue usuelles : Champion H10C (allumage points, jusqu'à 1978) ou NGK BPR6HS (allumage électronique, 1978+) — non vérifiées dans le manuel lui-même.
(Source : manuel d'atelier officiel Harley-Davidson Sportster Ironhead 1970-78, hébergé #13258.)
Points de vigilance
Vérifier le TYPE d'allumage (points vs électronique) : référence ET écartement diffèrent. Les 2 bougies doivent présenter un aspect similaire (indicateur de carburation). Ne pas surserrer.
03 Pièces et consommables
Bougies (Champion H10C points / NGK BPR6HS électronique)
×2 Réf.
selon allumage Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.
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