01 Procédure
Point clé
Contrairement aux Big Twin Harley (3 huiles séparées : moteur / primaire / boîte), l'Ironhead a le moteur ET la boîte dans un carter commun : la boîte est lubrifiée par l'huile du carter primaire.
Que faire
Se référer à la fiche « Huile de carter primaire » : vidanger et remplir le primaire (~28 oz) entretient aussi la boîte. Aucune opération de boîte distincte.
02 Valeurs et réglages
⚠️ CORRECTIF (manuel d'atelier officiel consulté) : contrairement à ce qu'on lit parfois, le Sportster Ironhead a bien une capacité de BOÎTE DE VITESSES DISTINCTE, séparée du carter primaire : 1,5 US pint (≈ 0,7 L) — identique à la valeur Big Twin de la même époque.
Voir fiche « Huile de carter primaire » pour le circuit primaire (séparé, ~28 oz).
(Source : manuel d'atelier officiel Harley-Davidson Sportster Ironhead 1970-78, hébergé #13258, tableau des capacités.)
Voir fiche « Huile de carter primaire » pour le circuit primaire (séparé, ~28 oz).
(Source : manuel d'atelier officiel Harley-Davidson Sportster Ironhead 1970-78, hébergé #13258, tableau des capacités.)
Points de vigilance
Ne cherchez pas un bouchon de vidange de boîte distinct : il n'y en a pas sur Ironhead. Tout se fait via le carter primaire.
03 Pièces et consommables
(commun avec le carter primaire)
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Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.
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