01 Procédure
Préparer
Moteur froid. Déposer les caches-culbuteurs. Prévoir des joints neufs.
Mettre au PMH compression
Amener le cylindre concerné au point mort haut en fin de compression (les deux soupapes fermées, culbuteurs libres).
Mesurer et régler
Glisser la cale entre le culbuteur et la queue de soupape. Desserrer le contre-écrou, tourner la vis de réglage (repère : ~0,010" par quart de tour) pour obtenir le jeu, bloquer le contre-écrou en maintenant la vis, recontrôler.
Remonter
Faire les 4 soupapes. Reposer les caches avec joints neufs. Vérifier l'étanchéité après démarrage.
02 Valeurs et réglages
Jeu à FROID (Commando standard, hors Combat) :
• Admission : 0,006" ≈ 0,15 mm
• Échappement : 0,008" ≈ 0,20 mm
Moteur « Combat » (culasse rabotée) : Admission 0,008" ≈ 0,20 mm / Échappement 0,010" ≈ 0,25 mm.
Toujours vérifier le type de moteur et se référer au manuel du millésime.
• Admission : 0,006" ≈ 0,15 mm
• Échappement : 0,008" ≈ 0,20 mm
Moteur « Combat » (culasse rabotée) : Admission 0,008" ≈ 0,20 mm / Échappement 0,010" ≈ 0,25 mm.
Toujours vérifier le type de moteur et se référer au manuel du millésime.
Points de vigilance
Moteur FROID et bien au PMH compression. Distinguer moteur standard vs Combat (jeux différents). Ne pas surserrer le contre-écrou.
03 Pièces et consommables
Joints de caches-culbuteurs
×2 Réf.
(selon millésime) Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.
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