Montage des pistons et segments Ross Racing (moteurs Laverda)

Les pistons Ross Racing sont des pistons forgés (aluminium 2618 T-61) fabriqués aux USA, équilibrés à ± 2,5 g, avec graissage forcé, échancrures de soupapes pour grosses soupapes et cames à levée élevée. Le kit comprend un piston, un segment supérieur en molybdène ductile, un deuxième segment en fonte, un segment d'expansion en acier inoxydable, un axe et les clips.

Montage des segments

• Étape 1 — Système racleur (oil groove) en premier : enrouler le ressort expandeur, pointes des extrémités en contact et orientées vers le bas. Installer ensuite les deux demi-segments racleurs, le supérieur avant l'inférieur. Positionner la coupe du demi-segment supérieur à ~90° en sens anti-horaire de la coupe du ressort, et celle du demi-segment inférieur à ~90° en sens horaire (pour éviter un stress excessif sur le ressort).
• Étape 2 — Segment d'étanchéité (2nd groove) : point/marque vers le haut.
• Étape 3 — Segment coup de feu (top groove) : point vers le haut ; sinon chanfrein interne vers le haut ; si ni point ni chanfrein, segment symétrique (n'importe quel sens). Tiercer les segments coup de feu et d'étanchéité à ~180°.
• Lubrifier pistons et segments avec une huile de qualité 20W50 minimum. Proscrire les huiles monogrades de faible viscosité. Éviter les additifs tant que les cylindres ne sont pas rodés.

Déglaçage des cylindres

Lors du réalésage, garder une marge de 0,08 mm pour le déglaçage. Deux passes : la première alèse à ~0,01 mm sous la cote finale (pierre grade 220), la finale en pierre 400. Vitesse du rodoir ~300 tr/min, angle de croisement 30°. Procéder soigneusement pour ne pas brûler la paroi.