Histoire
Manifeste technologique de Bimota, la Tesi (du prototype de 1983 à la Tesi 1D de série en 1990) rompt avec la fourche télescopique : sa roue avant est guidée par une direction à moyeu (hub-center steering), séparant les fonctions de direction et de suspension pour une géométrie plus stable au freinage. Conçue par Pierluigi Marconi et l'équipe de Rimini, elle passe d'un V4 Honda expérimental au V-twin Ducati sur les modèles de série. Objet d'ingénierie radical et rare, la Tesi reste l'une des motos les plus audacieuses jamais produites.
D'après moto-collection.org — François-Marie Dumas ↗
Moteur
Type
Naked bike
Cylindree
803.0 ccm (49.00 cubic inches)
Moteur
V2, four-stroke
Alésage x course
83.0 x 66.0 mm (3.3 x 2.6 inches)
Soupapes/cylindre
2
Compression
11.0:1
Refroidissement
Oil & air
Alimentation
Injection. Athena/ Electronic
Distribution
Desmodromic valve control
Transmission
Boite de vitesses
6-speed
Transmission
Chain (final drive)
Embrayage
Dry Clutch, multi-disc
Démarrage
Electric
Châssis & Suspension
Cadre
Alu alloy plates, front and rear swingers in 25NiCrMo4 steel.
Suspension avant
Öhlins monoshock with adjustable spring preload, compression and rebound, adjustable front end height +/-9,5mm
Suspension arrière
Öhlins monoshock with adjustable spring preload, compression and rebound, adjustable rear end height +/-14mm
Frein avant
Double disc. Brembo 4-piston
Frein arrière
Single disc. Brembo, 2 piston calliper
Pneu avant
120/70-17
Pneu arrière
190/55-17
Dimensions & Poids
Empattement
1390 mm (54.7 inches)
Hauteur selle
780 mm (30.7 inches) If adjustable, lowest setting.
Longueur totale
2100 mm (82.7 inches)
Largeur totale
700 mm (27.6 inches)
Hauteur totale
1100 mm (43.3 inches)
Poids à sec
165.0 kg (363.8 pounds)
Réservoir
16.00 litres (4.23 US gallons)
