01 Procédure
Vidanger le réservoir
Moteur chaud. Vidanger le RÉSERVOIR d'huile séparé (bouchon/durite de vidange selon modèle). Attention : sur dry-sump, l'huile est dans le réservoir, pas dans le bas-moteur.
Filtre
Remplacer le filtre à huile (selon montage/année ; certains anciens n'ont qu'un tamis à nettoyer).
Remplir et vérifier
Remplir le réservoir au grade et à la contenance, démarrer, vérifier le RETOUR d'huile au réservoir (signe que la pompe dry-sump fonctionne), contrôler le niveau et l'absence de fuite.
02 Valeurs et réglages
Capacité réservoir d'huile (dry-sump) : 4 US quarts (≈ 3,8 L) — confirmé au manuel d'atelier officiel.
Grade d'origine : SAE 50 (été) ou SAE 60 (climat chaud/usage soutenu), monograde ; SAE 40 en dessous de 40°F/4°C selon le manuel. En usage moderne, un 20W50 moto est un choix courant.
(Source : manuel d'atelier officiel Harley-Davidson Shovelhead 1970-78, hébergé #13259, tableau des capacités.)
Grade d'origine : SAE 50 (été) ou SAE 60 (climat chaud/usage soutenu), monograde ; SAE 40 en dessous de 40°F/4°C selon le manuel. En usage moderne, un 20W50 moto est un choix courant.
(Source : manuel d'atelier officiel Harley-Davidson Shovelhead 1970-78, hébergé #13259, tableau des capacités.)
Points de vigilance
DRY-SUMP : vidanger le RÉSERVOIR séparé (ne pas confondre avec le carter primaire ou la boîte, qui ont leur PROPRE huile). Après remplissage, vérifier le retour d'huile au réservoir au démarrage (sinon risque de « wet sumping » / défaut de pompe).
03 Pièces et consommables
Huile moteur SAE 50/60 (ou 20W50 moto)
Réf.
~4 US qt (~3,8 L)
Filtre à huile
Réf.
(selon modèle/année) Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.
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