01 Procédure
Diagnostic
Les silentblocks perdent leur élasticité avec l'âge et se tassent. Un jeu de 1,5 mm est suffisant pour rendre la transmission primaire très bruyante et brutale au décélération. Les silentblocks sont situés à l'intérieur de la cloche d'embrayage qui est rivetée d'origine.
Procédure de remplacement
- Déposer la cloche d'embrayage et l'amener sur l'établi.
- Percer les rivets au foret de diamètre adapté.
- Utiliser un burin pointu et un chasse-goupille pour extraire les rivets — tapoter doucement pour ne pas fissurer la cloche.
- Nettoyer les trous.
- Tarauder à M6 × 100 (ou M7 × 100 sur certains triples dont les trous sont légèrement plus grands).
- Installer les nouveaux silentblocks.
- Fixer avec des vis + Loctite frein-filet. Pas de rondelles.
Article original : JLO, France
03 Valeurs et réglages
Jeu typique silentblocks usés : ~1,5 mm
Filetage remplacement rivets : M6 × 100 (M7 × 100 sur certains triples)
Filetage remplacement rivets : M6 × 100 (M7 × 100 sur certains triples)
Points de vigilance
Tarauder avec précaution — la cloche peut se fissurer si on force.
Ne pas mettre de rondelles sous les vis — les têtes de vis pourraient toucher l'intérieur du carter de transmission primaire.
Sur certains triples, les trous sont légèrement plus grands : utiliser du M7 × 100 dans ce cas.
Ne pas mettre de rondelles sous les vis — les têtes de vis pourraient toucher l'intérieur du carter de transmission primaire.
Sur certains triples, les trous sont légèrement plus grands : utiliser du M7 × 100 dans ce cas.
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