01 Procédure
Comprendre
Depuis la Panhead (1948), le Big Twin a des poussoirs hydrauliques (hydraulic lifters). Le jeu est repris par le poussoir : aucun réglage à la cale, contrairement aux motos à poussoirs mécaniques ou à pastilles.
Contrôler
Moteur à température, écouter la culbuterie : un claquement persistant peut signaler un poussoir encrassé/usé, une tige faussée ou un manque de pression d'huile. Vérifier le niveau et la propreté de l'huile (les poussoirs hydrauliques y sont sensibles).
Intervenir si besoin
Sur modèles à tiges de culbuteurs réglables, régler la longueur de tige selon la procédure EXACTE du manuel d'atelier (dépose des couvre-culbuteurs, mise au point mort haut compression du cylindre concerné, réglage du poussoir hydraulique à la cote de précharge indiquée). Remplacer un poussoir défaillant.
02 Valeurs et réglages
Le réglage éventuel = longueur de tige / précharge du poussoir selon le MANUEL D'ATELIER HÉBERGÉ (#13259/#13260 Shovelhead, #13451-53 Panhead). ⚠️ Valeurs de précharge spécifiques : voir manuel, ne pas transposer d'un autre moteur.
03 Pièces et consommables
(selon modèle/année) Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.