01 Procédure
Préparer
Moteur froid. Déposer les caches-culbuteurs (cylindre avant + arrière du V). Amener chaque cylindre au PMH compression.
Mesurer
Mesurer le jeu à la cale (admission et échappement).
Régler à la vis
Desserrer le contre-écrou, régler la vis à la cale, resserrer en maintenant la vis, recontrôler.
Remonter
Caches-culbuteurs (joints neufs).
02 Valeurs et réglages
Réglage par VIS + contre-écrou (SOHC), moteur FROID.
Valeurs de jeu admission/échappement : ⚠️ à LIRE sur le MANUEL D'ATELIER du modèle (non inventées ici).
Valeurs de jeu admission/échappement : ⚠️ à LIRE sur le MANUEL D'ATELIER du modèle (non inventées ici).
Points de vigilance
Moteur FROID obligatoire. Bien bloquer la vis en serrant le contre-écrou. Accès cylindre avant/arrière du V. Valeurs exactes = manuel.
03 Pièces et consommables
Joints de caches-culbuteurs
×selon besoin Réf.
(selon modèle) Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.
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