01 Procédure
Préparer
Moteur froid. Déposer les caches d'accès aux culbuteurs (cylindre avant + arrière). Amener chaque cylindre au PMH compression.
Mesurer
Mesurer le jeu à la cale (admission et échappement, 3 soupapes par cylindre).
Régler à la vis
Desserrer le contre-écrou, régler la vis à la cale, resserrer en maintenant la vis, recontrôler.
Remonter
Caches/couvre-culbuteurs (joints neufs).
02 Valeurs et réglages
Réglage par VIS + contre-écrou (SOHC 3 soupapes), moteur FROID.
Jeu à froid : ADMISSION 0,15 mm (±0,02) — ÉCHAPPEMENT 0,20 mm (±0,02). (Source : manuel Honda VT750C.)
Jeu à froid : ADMISSION 0,15 mm (±0,02) — ÉCHAPPEMENT 0,20 mm (±0,02). (Source : manuel Honda VT750C.)
Points de vigilance
Moteur FROID obligatoire. Bien bloquer la vis en serrant le contre-écrou. 3 soupapes par cylindre (2 adm + 1 éch selon culasse). Accès avant/arrière du V.
03 Pièces et consommables
Joints de couvre-culbuteurs
×selon besoin Réf.
(selon modèle) Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.
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