01 Procédure
Préparer
Moteur froid. Déposer les caches de culbuteurs des 2 cylindres. Accéder aux repères de calage.
PMH compression, cylindre par cylindre
Amener le cylindre concerné au PMH compression (repères du manuel), soupapes fermées.
Mesurer et régler
Cale entre la vis et le culbuteur. Desserrer le contre-écrou, régler, bloquer, recontrôler. Faire les 4 soupapes.
Remonter
Reposer les caches avec joints en bon état.
02 Valeurs et réglages
Jeu à FROID (CX650/GL650) :
• Admission : 0,10 mm (0,004")
• Échappement : 0,12 mm (0,005")
(Source : manuel CX650C 1983 / motofaction.org.) Note : DIFFÈRE du CX500 (0,08/0,10).
• Admission : 0,10 mm (0,004")
• Échappement : 0,12 mm (0,005")
(Source : manuel CX650C 1983 / motofaction.org.) Note : DIFFÈRE du CX500 (0,08/0,10).
Points de vigilance
Moteur FROID impératif. V-twin transversal : ne pas confondre cylindre avant/arrière. Valeurs DIFFÉRENTES du CX500 (0,10/0,12 ici). Joints de caches en bon état.
03 Pièces et consommables
Joints de caches de culbuteurs
×selon besoin Réf.
(selon modèle) Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.
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