01 Procédure
Préparer
Moteur froid. Déposer les caches de culbuteurs des 2 cylindres. Accéder aux repères de calage sur le volant moteur (trappe).
PMH compression, cylindre par cylindre
Amener le cylindre concerné au PMH en compression (repères T-F avant / T-R arrière selon le manuel), soupapes fermées.
Mesurer et régler
Glisser la cale entre la vis de réglage et le culbuteur. Desserrer le contre-écrou, régler au jeu prescrit, bloquer, recontrôler. Faire les 4 soupapes.
Remonter
Reposer les caches avec joints en bon état. Vérifier l'étanchéité.
02 Valeurs et réglages
Jeu à FROID :
• Admission : 0,08 mm (0,003")
• Échappement : 0,10 mm (0,004")
Réglage à vis et contre-écrou. Repères de calage au volant. (Source : FSM Honda CX500 / motofaction.org.)
• Admission : 0,08 mm (0,003")
• Échappement : 0,10 mm (0,004")
Réglage à vis et contre-écrou. Repères de calage au volant. (Source : FSM Honda CX500 / motofaction.org.)
Points de vigilance
Moteur FROID impératif. Chaque cylindre à son PMH compression. V-twin transversal : ne pas confondre cylindre avant / arrière. Joints de caches en bon état pour éviter les fuites. Ne pas surserrer le contre-écrou.
03 Pièces et consommables
Joints de caches de culbuteurs
×selon besoin Réf.
(selon modèle) Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.
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