Honda CB400 Four — Réglage des 4 carburateurs Keihin 20 mm

01 Procédure

Préparation

Chauffer le moteur à température normale. Brancher les 4 mini-raccords du dépressiomètre (adaptés au diamètre des prises de dépression de la CB400F, plus petites que sur les autres CB). Stabiliser à 1 100 tr/min.

Synchronisation par paires

Procéder comme sur le CB750 : synchro carbus 1-2, puis 3-4, puis les deux groupes. Les vis de liaison sont accessibles latéralement entre les corps. Sur la CB400F, les réglages sont encore plus sensibles — de micro-ajustements de la vis suffisent à déplacer les colonnes de plusieurs cm Hg.

Réglage ralenti et vis pilote

Vis d'air pilote à 1,5–2 tours. Ralenti à 1 050 tr/min. Le 4-cylindres CB400F synchronisé a un ralenti d'une pureté étonnante pour un moteur de cette cylindrée — un léger bruit de soupapes à froid (claquement discret) disparaît après 5 minutes de chauffe.

03 Valeurs et réglages

Honda CB400F — 4 × Keihin 22 mm (round slide) :
• Vis d'air pilote : 1,5–2 tours dévissés
• Gicleur principal : 72
• Ralenti : 1 000–1 100 tr/min
• Synchronisation : ±5 mbar entre les 4 corps
• Jeu câble gaz : 1–2 mm

⚠

Points de vigilance

Les 4 carburateurs Keihin 20/22 mm de la CB400F sont TRÈS petits — la synchronisation fine demande une dextérité et une patience exceptionnelles. La moindre variation d'un corps sur un moteur 9 000 tr/min se ressent immédiatement.

Ne pas tenter de synchroniser sans dépressiomètre — la méthode acoustique est insuffisante sur des carburateurs aussi petits montés sur un 4-cylindres à haute fréquence.

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