01 Procédure
Déposer
Déposer l'échappement, puis culasse et cylindre selon l'accès nécessaire (moteur froid).
Décalaminer
Gratter la calamine du ciel de piston, des lumières (transfert/échappement) et de la chambre à l'outil bois ou laiton — SANS rayer l'aluminium ni les arêtes de lumière. Décalaminer/nettoyer le silencieux.
Contrôler
Profiter de l'ouverture pour vérifier l'état des segments et du cylindre. Joints NEUFS obligatoires au remontage.
Remonter
Remonter au couple préconisé par le manuel d'atelier du modèle (culasse/cylindre en croix, à froid).
02 Valeurs et réglages
Périodicité indicative : ~12 000 km / selon usage.
Couples de serrage culasse/cylindre : NON universels — se référer au MANUEL D'ATELIER du modèle (aucune valeur inventée ici).
Couples de serrage culasse/cylindre : NON universels — se référer au MANUEL D'ATELIER du modèle (aucune valeur inventée ici).
Points de vigilance
Ne pas rayer l'aluminium ni arrondir les arêtes des lumières (perte de rendement). Joints neufs obligatoires. Attention aux goujons et au sens de montage des segments (ergots). Serrage culasse à froid, en croix, au couple manuel.
03 Pièces et consommables
Pochette de joints haut moteur
Réf.
(selon modèle)
Segments (si remplacement)
×selon besoin Réf.
(selon cote) Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.
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