01 Procédure
Déposer
Moteur froid. Déposer les 3 échappements, puis culasses/cylindres selon l'accès. Repérer chaque ensemble par cylindre.
Décalaminer
Gratter la calamine du ciel de piston, des lumières (transfert/échappement) et des chambres à l'outil bois ou laiton — SANS rayer l'aluminium ni arrondir les arêtes des lumières. Décalaminer/nettoyer les silencieux (chicanes).
Contrôler
Vérifier l'état des segments et des 3 cylindres. Joints haut moteur NEUFS obligatoires au remontage.
Remonter
Remonter au couple préconisé par le MANUEL D'ATELIER du modèle (à froid, en croix).
02 Valeurs et réglages
Périodicité indicative : ~12 000 km / selon usage.
Couples de serrage culasse/cylindre : NON universels — se référer au MANUEL D'ATELIER du modèle (aucune valeur inventée ici).
Couples de serrage culasse/cylindre : NON universels — se référer au MANUEL D'ATELIER du modèle (aucune valeur inventée ici).
Points de vigilance
Ne pas rayer l'aluminium ni arrondir les arêtes des lumières (perte de performances). Joints neufs obligatoires. Respecter le sens de montage des segments (ergots) et le repérage des 3 cylindres. Serrage à froid, en croix, au couple manuel.
03 Pièces et consommables
Pochette de joints haut moteur
Réf.
(selon modèle, 3 cylindres)
Segments (si remplacement)
×selon besoin Réf.
(selon cote) Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.
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