01 Procédure
Déposer
Débrancher les 2 fils, nettoyer autour des puits, dévisser les 2 bougies.
Contrôler / régler
Lire l'aspect des électrodes (indicateur de carburation/richesse). Régler l'écartement sur des bougies neuves à la valeur correspondant à l'allumage (points vs électronique).
Reposer
Visser à la main puis serrer modérément. Rebrancher les fils.
02 Valeurs et réglages
Écartement bougie (spec. usine confirmée au manuel d'atelier Shovelhead) : 0,028 à 0,033 in. (≈ 0,71–0,84 mm).
Couple de serrage : 15 ft-lbs (≈ 20 Nm) sur culasse aluminium (FL/FLH tardifs) ou 20 ft-lbs (≈ 27 Nm) sur culasse fonte (FLH ancien) — 3/4 de tour après contact si pas de clé dynamométrique.
Référence bougie : NGK BPR5ES-11 (catalogue NGK, écartement pré-réglé ~1,1 mm — à ré-écarter à la valeur usine ci-dessus si besoin).
(Source : manuel d'atelier officiel Harley-Davidson Shovelhead 1970-78, hébergé #13259, section « Setting Spark Gap » / tableau Engine Specifications.)
Couple de serrage : 15 ft-lbs (≈ 20 Nm) sur culasse aluminium (FL/FLH tardifs) ou 20 ft-lbs (≈ 27 Nm) sur culasse fonte (FLH ancien) — 3/4 de tour après contact si pas de clé dynamométrique.
Référence bougie : NGK BPR5ES-11 (catalogue NGK, écartement pré-réglé ~1,1 mm — à ré-écarter à la valeur usine ci-dessus si besoin).
(Source : manuel d'atelier officiel Harley-Davidson Shovelhead 1970-78, hébergé #13259, section « Setting Spark Gap » / tableau Engine Specifications.)
Points de vigilance
L'écartement DIFFÈRE selon points (plus serré) ou électronique (plus large) : vérifier le type d'allumage avant de régler. Indice thermique adapté à l'usage/moteur. Ne pas surserrer.
03 Pièces et consommables
Bougies (réf. selon année/allumage)
×2 Réf.
ex. NGK BPR5ES-11 (Shovel FL 82-84) — sinon voir manuel Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.
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