Procédure
- Laisser refroidir le moteur complètement (risque de brûlure et de grippage).
- Déposer les capuchons de bougie et nettoyer la zone autour des bougies.
- Dévisser les bougies à la clé — conserver pour analyse (couleur = diagnostic combustion).
- Vérifier l'écartement des bougies neuves au calibre.
- Visser les bougies à la main pour éviter de croiser le filetage.
- Serrer à la clé dynamométrique : 20–25 N·m pour bougies 14mm, 30–35 N·m pour 18mm.
- Reposer les capuchons — vérifier qu'ils s'emboîtent bien.
- Démarrer et vérifier le bon fonctionnement à chaud.
Diagnostic par les bougies
Analyser la couleur de la céramique avant remplacement : brun clair = normal, noir de suie = mélange riche ou allumage défaillant, blanc/gris clair = mélange trop pauvre ou surchauffe.
Choix des bougies
Pour les motos vintage, respecter le degré thermique d’origine. Sur les moteurs anciens à compression plus faible, une bougie trop froide peut ne pas s’auto-nettoyer et s’encrasser.
Serrage
Ne pas serrer excessivement, surtout sur les culasses en aluminium anciennes. Un joint de bougie écrasé à la main + 1/4 de tour suffit si la clé dynamométrique n’est pas disponible.
Outillage nécessaire
- Clu00e9 u00e0 bougie 16mm, 18mm ou 21mm (selon type)
- Clu00e9 dynamomu00e9trique
- Pinceau ou soufflette
- Calibre d'u00e9cartement
Pièces et consommables
Warning: Array to string conversion in /home/clients/c2484c311eff1c9e92a4e2025a940e84/sites/ridersarchive.com/wp-includes/formatting.php on line 1128
Array