01 Procédure
Préparer
Moteur froid. Déposer les caches/bouchons de culbuteurs. Tourner le vilebrequin au repère de calage.
PMH compression
Amener le cylindre concerné au PMH en compression (soupapes fermées).
Mesurer et régler
Cale entre la vis et la queue de soupape. Desserrer le contre-écrou, régler, bloquer, recontrôler. Faire les 4 soupapes.
Remonter
Reposer les caches/joints. Vérifier l'étanchéité.
02 Valeurs et réglages
Jeu à FROID (attention, DIFFÉRENT selon modèle) :
• CB350/CL350/SL350 : Admission 0,05 mm (0,002") / Échappement 0,10 mm (0,004")
• CB360/CL360/CJ360 : Admission 0,05 mm (0,002") / Échappement 0,08 mm (0,003")
Réglage à VIS et contre-écrou. Se référer au manuel du modèle exact.
• CB350/CL350/SL350 : Admission 0,05 mm (0,002") / Échappement 0,10 mm (0,004")
• CB360/CL360/CJ360 : Admission 0,05 mm (0,002") / Échappement 0,08 mm (0,003")
Réglage à VIS et contre-écrou. Se référer au manuel du modèle exact.
Points de vigilance
Moteur FROID, au PMH compression. Ne pas confondre CB350 (éch 0,10) et CB360 (éch 0,08). Ne pas surserrer le contre-écrou.
03 Pièces et consommables
Joints de caches de culbuteurs
×selon besoin Réf.
(selon modèle) Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.
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