01 Procédure
Préparer
Moteur froid. Déposer les caches-culbuteurs des deux cylindres. Prévoir des joints neufs.
PMH compression, cylindre par cylindre
Amener le cylindre au point mort haut en compression (repère OT/S sur le volant, soupapes fermées, léger jeu aux culbuteurs).
Mesurer et régler
Cale entre culbuteur et queue de soupape. Desserrer le contre-écrou, régler la vis, bloquer en maintenant la vis, recontrôler. Vérifier aussi le jeu latéral des axes de culbuteurs (spécificité BMW).
Remonter
Faire les 4 soupapes (2 par cylindre). Reposer les caches avec joints neufs. Vérifier l'étanchéité.
02 Valeurs et réglages
Jeu à FROID (BMW /5 et /6) :
• Admission : 0,15 mm (0,006")
• Échappement : 0,20 mm (0,008")
Se référer au manuel du modèle exact pour confirmation.
• Admission : 0,15 mm (0,006")
• Échappement : 0,20 mm (0,008")
Se référer au manuel du modèle exact pour confirmation.
Points de vigilance
Moteur FROID. Bien au PMH compression. Contrôler le jeu latéral (end-play) des axes de culbuteurs. Ne pas surserrer le contre-écrou.
03 Pièces et consommables
Joints de caches-culbuteurs
×2 Réf.
(selon modèle) Références indicatives — vérifiez la compatibilité avec votre millésime sur l'éclaté / le manuel du modèle. Une meilleure référence ou un bon plan ? La communauté peut le proposer.
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