Laverda 1000 — Adaptation de roues à rayons

Procédure d'adaptation de jantes à rayons sur Laverda 1000 3CL et Jota, en remplacement des jantes à bâtons Campagnolo d'origine.

Adapter des roues à rayons sur une Laverda triple apr. 76- Laverda 1000 3CL, Jota and 1200 (Cliquez sur les images pour les agrandir)

Ce projet repose sur mon goût pour les Laverda à roues à rayons, en particulier les 750 SFC à freins à disque. Après que j'ai acquis une roue avant de SF2 que j'ai fait re-rayonner sur une jante DID de 2,5", j'ai commencé à chercher une solution pour la roue AR. J'ai d'abord regardé du côté des roues à rayons et freins à tambours des 750 et des moyeux replica de 1000 SFC Classic, puis je suis tompbé sur une conversion faite par le spécialiste Laverda aux USA Scott Potter, qui a utilisé un moyeu AR de Suzuki 750 GS. Scott a été si aimable qu'il m'a donné tous les détails, j'ai donc rapidement trouvé une roue AR complète avec le disque, le porte-couronne, l'axe de roue et les entretoises.

La roue Suzuki utilise un axe de 20mm au lieu des 17mm de la roue Laverda, cet axe étant par ailleurs plus long. Comme je ne voulais pas modifier mon bras oscillant, j'ai finalement décidé de modifier les roulements de roue en utilisant des 6303 à la place des 6204, ce qui m'a permis de passer en 17mm pour accepter l'axe Laverda. Pour convertir la couronne 630 en 530, j'ai utilisé une couronne de Suzuki Bandit 1200 (années 1996-2000), çà monte impeccablement sur le moyeu de 750 GS.

J'ai fait ensuite rayonner le moyeu sur une jante Akront de 3" avec des rayons inox de 4,25mm. Pour monter la roue sur le bras oscillant, il a fallu que je fasse tourner de nouvelles entretoises, une de 16,5x33mm à droite et une de 22,5x35mm à gauche, bien entendu avec un diamètre interne de 17mm. J'ai du aussi modifier le support d'étrier Laverda de 5mm sur la partie extérieure. Enfin, j'ai recentré l'étrier avec des rondelles appropriées.

Je suis très content du résultat et je voudrais simplement dire que je ne suis pas un mécanicien professionnel, donc c'est à la portée de tous.

Résumé des opérations:

- Modifier la partie externe du support d'étrier de 5mm - Fabriquer une nouvelle entretoise entre le côté droit du moyeu et le porte couronne, même dimensions que l'entretoise Suzuki mais avec un diamètre interne de 17mm - Garder l'entretoise interne d'origine (entre les 2 roulements de roue) et installer 2 roulements 6303 - Monter une couronne de Suzuki 1200 Bandit années 1996 à 2000 en 530. - Tourner une nouvelle entretoise gauche de: 22.5 X 35 X 17mm - Tourner une nouvelle entretoise droite de: 16.5 X 33 X 17mm - Centrer l'étrier.

L'entretoise interne Suzuki et celle qui vient entre le moyeu et le porte-couronne

L'entroise gauche et le support d'étrier modifié

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