Laverda — Remise en route après hivernage

Procédure complète de remise en route d'un moteur Laverda 1000/1200 après une longue période d'arrêt : lubrification des cames, bougies, batterie.

Redémarrage moteur après hivernage- Laverda 1000/1200 (Cliquez sur les photos pour les agrandir)

Lors d'un redémarrage moteur après un long hivernage, le problème de la lubrification se pose. En effet, l'huile redescend par gravité dans le carter et certains points du haut moteur ne sont pas lubrifiés pendant quelques secondes tant que la pompe ne fournit pas son débit optimal. Voici donc la méthode pour éviter cet inconvénient, les photos sont prises sur un moteur 1000cc ayant été arrêté pendant 11 mois. Cette méthode ne décrit que la phase lubrification spécifique au moteur Laverda, le reste des opérations (nettoyage carbus, pneus, graissage divers) doit naturellement être fait de façon classique comme pour n'importe quelle autre marque.

Au sujet de la lubrification après un arrêt prolongé, on a pu lire sur certains sites que le radiateur d'huile avait tendance à se vider dans le temps et qu'il pouvait être nécessaire de l'installer tête en bas pour éviter çà. Après plusieurs examens attentifs, je peux attester qu'il n'en est rien, la radiateur reste plein (il n'y a pas d'appel d'air pour laisser le fluide s'écouler), ce qui n'empêche pas d'effectuer les opérations ci-après.

La première opération consiste à vidanger l'ancienne essence. Rappelons qu'un réservoir doit être stocké avec le plein complet pour éviter la corrosion interne.

Redonner un coup de charge lente à la batterie

Puis déposer le couvre-culasse

La particularité de ces moteurs est que les cames et poussoirs d'admission restent convenablement lubrifiés dans le temps....

... alors que ce n'est pas le cas de l'échappement, on voit ici la came totalement sèche après 11 mois d'arrêt.

Lubrifier les cames à la burette

Ne pas oublier les poussoirs centraux. Faire tourner le moteur à la main entre chaque opération.

Bien que moins critique, un petit coup sur la chaîne et pignons ne fait pas de mal. Plus utile est de laisser couler le lubrifiant sur les paliers centraux de vilebrequin par le tunnel de chaîne.

Lubrifier modérément les parois des cylindres en tournant le moteur à la main

Remonter les bougies avec un peu d'antiseize. Tourner le moteur à la main plusieurs fois et démarrer en maintenant le régime un peu accéléré (pour bien amorcer la pompe).

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